近期，铁路部门试点推出高铁宠物托运服务。旅客需要提前两天及以上在铁路12306APP进行线上预约，预约成功后即可同车托运1只家庭驯养且健康状况良好、单只体重不超过15公斤、肩高不超过40厘米的猫、犬类宠物。
目前，高铁宠物托运试点工作在京沪高铁北京南、济南西、南京南、上海虹桥、杭州东等5座车站间的10趟列车上展开。试点期间，以北京到上海为例，一只宠物的托运价格为460元。
你会让家里“毛孩子”坐高铁吗？对于高铁宠物托运服务还有哪些看法和建议？带着这些问题，新京报记者和数十名宠主及动物医学专家聊了聊。
看见养宠人的需求
4月8日起，铁路部门在京沪高铁部分车次试点“隔离运输、人宠分开、专人看护”的高铁宠物托运服务。两天后，多位宠主经过预约舱位、办理动物检疫合格证明及宠物托运手续、更换高铁专用宠物运输箱等流程后，和自家“毛孩子”一起坐上了高铁。
4月10日当天，新京报记者进行实地探访，还原了宠物从托运厅到登上高铁的全过程。在运输过程中，宠物始终会待在宠物运输箱内。这是一个配有新风系统，温、湿度监控系统以及应急通风口的专用宠物托运箱，一旦箱内含氧量、温度及湿度数据出现异常，警报器就会提醒工作人员进行应急处理。有体验过的宠主表示：“铁路部门的宠物托运业务对养宠人很友好，既方便又安心。”
宠物运输箱上可以查看内部的温湿度和氧气含量情况。新京报记者 王贵彬 摄
高铁宠物托运服务推出后，受到了不少宠主的关注和讨论。近期，记者采访了数十名宠主，他们普遍认为，如今越来越多人希望丰富宠物的体验，也想在出行时把宠物带在身边。“高铁推出宠物托运服务，看见了我们养宠人的需求，是一个很大的进步。”
“家长们”的担忧
是否会让自家“毛孩子”坐高铁？宠主们分成了两派：一派认为，高铁宠物托运迎合了部分宠物长距离出行的需要，让宠物出行更加便利；另一派则表示，对宠物托运安全有所担忧，并不能完全信任这项服务。
“家长们”的担忧主要有两方面，一是对专用宠物托运箱的功能性存疑，二是不能接受人宠分开的托运方式。宠主小K表示：“宠物托运箱空间狭窄，想象一下，我家狗待在里面几个小时，肯定很不舒服。另外，万一新风系统出现故障，乘务人员也不是具备专业动物医学知识的专家，不能做到及时有效的处理，那么后果谁来承担？”
“猫会应激，狗容易中暑。”宠主张女士也表示，至少当下不会使用高铁宠物托运这项服务。“我了解到高铁宠物托运箱外面会再包一层，托运箱本身也有很多项基础功能，但我还是不放心把我的狗放到里面去，也很担心消杀问题。”
人宠分开，是宠主们担忧的另一个问题。市民陈先生说：“我会尝试高铁托运，但如果能特设一个宠物车厢，让我们和自己的宠物在一起，我认为对宠物和宠主来说，都能增大安全感。”
市场需求推动宠物托运方式更新
事实上，宠物托运早已形成一定规模的市场需要。当前，我国宠物托运方式主要有航空运输、大巴运输、宠物专车等。相比于传统的大巴托运，宠物专车的车厢经过改造，能为宠物提供吃、住及实时监控的舒适服务，成为不少有宠家庭的首选。
王俊是一名上班族，由于工作变动，他从上海搬到了北京，当时和他一起搬家的，还有他的宠物猫。“从上海到北京，我家小猫在宠物专车上度过了两天，车厢是经过改造的，虽然是和其他宠物在一起，但总体来说比较放心，我也能通过监控查看小猫的情况。”
这次托运一共花费了大约600元。不过，经过长距离运输，王俊的猫在到达北京新家之后，出现了食欲不振的情况。“大概有两三天，我家小猫的食欲都不太好，也比较自闭，喜欢在角落待着。”王俊表示，相比宠物专车，高铁托运更加便捷，未来如果有宠物托运的需要，就会尝试高铁。
空运，也是宠物长距离运输时比较常见的一种选择。北京市民小杨有一只三岁的比熊犬，它曾跟着小杨在万米高空飞行。“当时我要去英国读书，家里的小狗也一起跟着，我就为它办理了航空托运，带着它从法国入境，再从法国开车到英国。整个过程都可以和我的小狗待在一起，我能时刻注意它的状况。”谈及最近新出的高铁托运方式，小杨表示目前还不会尝试。
随着宠物出行需求日益增加，国内部分航空公司相继推出“人宠同舱”服务。比如，海南航空在部分国内直达航班推出客舱宠物运输服务，允许家庭驯养的小型猫、狗等宠物进入客舱与主人同行，并对宠物和宠物箱进行相关要求。2024年12月，南航首次在广州至上海虹桥往返直达航线上开通“爱宠进客舱”服务。今年4月15日起，该服务推广至北京大兴、深圳、哈尔滨、乌鲁木齐、海口、三亚、大连等七个站点，覆盖46条直达航线。
南航推出“爱宠进客舱”服务。南航供图
“毛孩子”坐高铁，便捷与挑战并存
“相较于飞机或者汽车运输，高铁托运震动小、速度平稳、环境可控，这是高铁托运的优势。”中国农业大学动物医院行为医学专科医师唐娜认为，让“毛孩子”坐高铁，便捷与挑战并存。
她解释，一方面，高铁具有稳定、快速、线路覆盖广等特点，这一新选择为宠物长途运输提供了更优方案。在高铁托运服务中提到的专用宠物箱，配备有空气循环系统，在一定程度上可以保障宠物的基础生存需求。
长距离运输中，宠物的基础需求就是“吃喝拉撒”。唐娜说：“从办理手续、运输，再到下车等流程，宠物托运时间相对较长。这期间既要关注宠物的基本生存需求，也要考虑到是否有专业人员能够提供及时有效的紧急救助。”
4月10日，北京南站，工作人员将托运宠物狗放入高铁宠物运输箱。新京报记者 王贵彬 摄
“高铁开通宠物托运这项服务，是一个好的开始。”唐娜坦言，在当前试运行阶段，高铁宠物托运仍存在诸多挑战。首先，运输箱空间设计是否可以更贴合宠物的行为需求，箱体应确保宠物能站立、转身，并允许携带带有主人气味的垫子或玩具，以缓解宠物的紧张情绪。其次，集中运输可能引发疫病传播风险，需对托运箱及垫料进行严格消毒，或者做到‘一宠一换’，加强通风和温湿度控制，并配备专业人员实时监测宠物状态。
对于有些人担忧的“宠物独处焦虑”问题，唐娜则表示，宠主可以提前对宠物进行适应性训练，例如让宠物逐步习惯在运输箱内独处，避免因陌生环境产生应激反应。同时，患有严重分离焦虑或健康问题的宠物，现阶段就不适宜选择高铁托运。
宠物服务应朝更人性化、专业化方向升级
“这是我的家庭成员，我不能接受它像货物一样被对待。”这是宠主们对宠物托运服务的隐忧。
当下，宠物经济正蓬勃发展。《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年我国宠物数量超1.2亿只，城镇（犬猫）消费市场规模突破3000亿元。唐娜指出，如今，宠物在现代家庭中的角色已从“陪伴者”转向“情感支持者”，社会服务的完善不仅是技术问题，更是对生命尊重与情感需求的回应。
随着养宠家庭的增多，人与宠物之间的情感联系越来越紧密，由此催生出了多元宠物需求，如宠物住宿、宠物课堂等，而这些养宠需求也进一步推动宠物服务更加精细化。
“其实，宠物服务不仅是满足宠物的需求，归根结底还是在关注人的需求。”唐娜表示，宠物托运服务应朝着更人性化、专业化的方向升级，比如，可以借鉴航空业经验，探索宠物与主人同车厢等模式。而针对非养宠人群对卫生、气味的顾虑，服务方也可以通过空间区隔、时段划分等方式平衡不同群体的需求，例如设置独立宠物车厢或专用运输时段等。
此外，唐娜认为，在与宠物有关的公共服务中，宠物主人也应当承担更多责任，尽量多地了解自己的宠物，让宠物参与到更多人类社会的环节，帮助它们更快适应。她举例说道，宠主可以通过社会化训练帮助宠物适应公共环境，减少应激反应的出现，减少随地排泄、吠叫等行为，降低社会矛盾。“希望通过多方合力，构建一个各群体需求都能得到平衡，且更加和谐的社会。”
新京报记者 陈璐
编辑 刘梦婕 校对 薛京宁