央广网北京4月1日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，以前，智能驾驶是高端车、豪华车的专属标签；如今，这一格局已被彻底打破——智能驾驶技术正在从“功能叠加”迈向“体验质变”。
“关于智能驾驶的未来，我认为会变成像空调、座椅一样的标配。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣在接受记者采访时说，2025年是智能驾驶普及的重要分水岭。未来，智能驾驶在汽车上会变成类似空调、座椅的标配。
长城汽车首席技术官吴会肖表达了类似的观点。她也认为，智驾技术有望成为汽车的标配。“就如同安全带和自动挡一样。目前智驾技术仍处于快速演进阶段，整个行业都对其充满神秘感。在这个过程中，拥有第一梯队的身份将给企业带来巨大的赋能。然而，由于过去一年变化迅速，每家公司都实现了飞速发展，因此最终可能没有人能够称之为第一梯队，也就不再有第一梯队的概念。”
过去，智能驾驶是高端车的专属标签，但如今，这一格局被彻底打破。乘联会秘书长崔东树介绍：“根据乘联会数据，2024年支持城市NOA（领航辅助驾驶）的车型，均价已经下探到了15万元，而且今年这一门槛被进一步拉低到12万元区间。”
在国际上，智能驾驶被划分为从L0到L5六个等级，自动化程度逐级递增。其中，L3级别被视为自动驾驶技术的关键分水岭。目前，NOA作为L2+级辅助驾驶功能的典型代表，正处于快速发展的黄金时期。NOA功能能够在特定场景下，自动完成变道、超车、进出匝道等一系列复杂的驾驶操作。
黑芝麻智能科技有限公司创始人兼首席执行官单记章预测，到今年底，乘用车NOA渗透率将达到20%；到2030年，国内L2级以上智能汽车市场渗透率甚至将超过90%。
单记章说：“智能驾驶会爆发式增长，会全面覆盖所有的智能汽车。从2024年下半年开始，城市NOA端到端模型的普及在高速增长，预计到2025年底，乘用车NOA的渗透率将达到20%，到2030年，几乎所有的车辆都会实现城市NOA这一功能。”
当智能驾驶功能渗透到更低价位的车型，如何区分高端车和平价产品成为各方关心的话题。卓驭科技首席技术官陈晓智告诉记者，在安全性、舒适性上，不同价位车型的智能驾驶功能预计将提供平等的体验，只是在一些具体场景有所区别。
“大部分场景应该都有相同的安全性、舒适性和拟人性，只有在一些场景会有区别，比如可通过性会有区别，相对低成本方案的车可能在一些狭窄的路段不能通过，就会告诉用户不能通过，或者刹停在这里，等待接管。”陈晓智说。
在智能驾驶从“高端尝鲜”迈向“全民标配”的进程中，芯片正在从幕后走向台前，成为决定技术落地速度与商业竞争格局的核心变量。国产芯片设计公司纳芯微董事长、首席执行官王升杨表示，国产汽车模拟芯片已经实现从“技术跟随”到“技术并跑”的跨越。“从长远发展看，我对国产芯片发展充满信心。相信假以时日，国产芯片必将在更广泛领域实现对国外芯片的更优替代。”
汇总各方信息可以看出，汽车产业变革的下半场是智能化，技术创新和发展的支点、竞争的焦点正在向智能化转变。对于如何进一步推进智能化发展，中国电动汽车百人会理事长陈清泰提出：“第一，加强顶层设计，特别是更高级别的智能驾驶相关的制度安排、标准和法规的制定。第二，我国在互联网智能化方面有较好的技术基础和较强的产业化实力，要打破不同行业、不同主体之间的边界，构建跨界融合的新生态。第三，推动芯片以及操作系统等关键技术的研发和产业链的形成，完善数据算力、路侧设施等新型基础设施的建设。”
更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。